我们的重心

低碳转型

采取气候行动

作为世界第二大经济体,中国已转变为世界最大的能源生产国与消耗国。对化石燃料的极大依赖使得中国成为最大的温室气体排放国,并遭受空气污染的严重影响。

联合国开发计划署与包括政府与公众在内的中国关键利益相关方合作,结合可持续发展目标,一同应对国内环境问题。建设低碳社会是我们在可持续发展目标13“气候行动”工作上的关键优先事项之一。

有鉴于此,我们携手合作伙伴,通过提升机动车、照明及后勤行业的能源效率减少二氧化碳排放量。我们还支持了世界最大碳交易市场的建成。在联合国开发计划署因地制宜的政策与实地实施的支持之下,中国已成功将碳排放交易计划由7个试点扩展成为全国性的体系。

氢经济

氢燃料电池技术

在中国多地包括9个新增城市生产了1527辆氢燃料电池汽车

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9月27日,上海第一条燃料电池公交路线路在联合国开发计划署和科学技术部的支持下正式投入运营,这是中国氢燃料电池汽车商业化生产和应用历程中的重要一步。

中国氢能经济示范项目成果分享会”在联合国开发计划署驻华代表处举办,会议发布了一项可以量化氢燃料电池使用的相关碳排放方法学研究成果。

第四版中国碳市场调查报告对全国碳排放权交易体系进行了全面展望。前三版报告通过回顾七试点碳交易体系(ETS)、总结国家和非试点地区的政策、介绍用于激励减排和促进市场参与的碳金融产品,全面总结了中国碳市场的早期发展情况。…

11月20日,全球首个“熊猫电站”启动暨青年熊猫夏令营奠基仪式在山西大同正式举行。联合国开发计划署副国别主任何佩德 (Patrick…

联合国开发计划署-全球环境基金“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目在北京正式启动。该项目旨在在未来四年里促进中国燃料电池汽车的商业化生产和应用。

这份最新的研究报告作为《印度和中国的低碳发展》报告的延伸,研究了两国正在实施的在不同部门鼓励能效提高的政策。

该报告探讨了三个实施低碳发展的重要方面,包括技术和创新政策、金融以及为地方政府的政策提供建议。该报告为试行版,将进一步进行编辑并准备出版。

上世纪90年代以来,由于迅速的工业化和城镇化过程,中国已经成为世界上最大的能源生产国和消费国,也成为最大的温室气体排放国。温室气体对气候变化及影响全中国的空气污染有着重要影响。随着中国汽车市场不断扩大,交通运输部门的能源消耗比例已上升至10%到15%。

《能源与环境手册》简要介绍了联合国开发计划署在中国能源与环境方面的工作。

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